Por dentro da Fórmula INDY

Campeonato da NTT INDYCAR SERIES: Sistema de Pontuação

A NTT INDYCAR SERIES reconhece campeões entre os participantes (entrantes), pilotos e fabricantes. Para facilitar a competição por esses títulos, a INDYCAR calcula e divulga rankings completos de todos os participantes, pilotos e fabricantes após cada corrida.

Campeonatos de Pontos para Participantes (Entrantes) e Pilotos

A série estabeleceu o seguinte sistema para que participantes e pilotos elegíveis acumulem pontos:

1. Pontos para Participantes (Entrantes):

• Os pontos serão creditados apenas ao participante que possuir uma licença válida no momento do evento, competir com um carro devidamente registrado e exibir o número do carro designado durante todo o evento.

1. Pontos para Pilotos:

• Os pontos serão creditados apenas aos pilotos que possuírem uma licença válida no momento do evento.
• Se o piloto inicial for substituído durante a corrida, ele receberá os pontos conquistados pelo carro naquela prova. O piloto substituto não receberá pontos por dirigir o carro.

1. Carros que não largam:

• Se um carro participar dos treinos e/ou da classificação, mas não conseguir largar na corrida, o piloto e/ou o participante receberá metade dos pontos que o carro teria recebido caso tivesse largado.

Definição do Campeão

Ao final da temporada, o participante e o piloto com o maior número de pontos serão declarados campeões da NTT INDYCAR SERIES.

• Em caso de empate:
• O campeão será determinado pelo maior número de primeiros lugares.
• Se ainda houver empate, será considerado o maior número de *segundos lugares, depois *terceiros lugares, e assim por diante, até que o campeão seja definido.
• O mesmo sistema será aplicado para desempates em outras posições do ranking, tanto ao final da temporada quanto em qualquer outro momento durante a temporada.

Pontos para Participantes (Entrantes) e Pilotos na Classificação das 500 Milhas de Indianápolis

Além disso, pontos para participantes e pilotos serão concedidos com base nos resultados finais da classificação das 500 Milhas de Indianápolis, da seguinte forma:

• O participante e piloto mais rápido (pole position) receberão 12 pontos.
• O segundo mais rápido receberá 11 pontos.
• A pontuação diminuirá em incrementos de 1 ponto para cada posição subsequente, até o *12º mais rápido, que receberá *1 ponto.

Exemplo de Pontuação:

1. 1º lugar (pole position): 12 pontos
2. 2º lugar: 11 pontos
3. 3º lugar: 10 pontos
   …
4. 12º lugar: 1 ponto

Prêmio de Novato do Ano (Rookie of the Year Award)

O Prêmio de Novato do Ano é concedido ao piloto novato que obtiver a melhor colocação na classificação de pontos da *NTT INDYCAR SERIES. O vencedor também recebe um bônus de *US$ 50.000.

O prêmio é baseado nos pontos conquistados pelo piloto no Campeonato de Pilotos da NTT INDYCAR SERIES em cada evento.

Premiação de Pole pósiton: 1 ponto
Liderando pelo Menos Uma Volta: 1 ponto
Mais Voltas Lideradas: 2 pontos

Além disso, pontos de participante e piloto serão atribuídos para a qualificação das 500 Milhas de Indianápolis com base nos resultados finais de qualificação da seguinte forma:

• O participante e piloto mais rápidos da qualificação (pole position) receberão 12 pontos, o segundo mais rápido receberá 11 pontos, e os pontos atribuídos diminuirão em incrementos de um ponto até o 12º mais rápido (1 ponto).

Pontos Adicionais:

• Pole Position: 1 ponto
• Liderar pelo menos uma volta: 1 ponto
• Liderar o maior número de voltas: 2 pontos

Vencedores do Prêmio de Novato do Ano

Especificações dos Carros da NTT INDYCAR SERIES

Aqui estão as especificações técnicas dos carros da NTT INDYCAR SERIES, traduzidas e adaptadas para o português brasileiro:

Chassi

• Fabricante: Dallara Automobili, Itália
• Modelo: Chassi Dallara DW-12 (2012-presente) com kit aerodinâmico Dallara IR-18
• Construção:
• Monocoque que abriga o cockpit, aeroscreen (proteção frontal), estrutura do aeroscreen, célula de combustível e suspensão dianteira.
• O motor é um componente estrutural do chassi.
• A traseira contém o cárter com a unidade híbrida, câmbio e membros da suspensão traseira.
• Materiais: Fibra de carbono, Kevlar e outros compostos.
• Peso:
• Aproximadamente 810 kg (pistas mistas e de rua).
• Aproximadamente 805 kg (ovais curtos).
• Aproximadamente 742 kg (ovais de alta velocidade).
• O peso não inclui combustível, piloto, garrafa de água ou peso equivalente do piloto.
• Dimensões:
• Comprimento: Aproximadamente 5,12 metros.
• Largura:
  • Dianteira: 1,95 m (máximo) / 1,92 m (mínimo).
  • Traseira: 1,95 m (máximo) / 1,92 m (mínimo).
• Altura: Aproximadamente 1,02 metros.
• Distância entre eixos: Entre 2,98 m e 3,09 m.

Rodas e Pneus

• Rodas:
• Dianteiras: 15 polegadas de diâmetro, 10 polegadas de largura. Peso mínimo: 6,11 kg.
• Traseiras: 15 polegadas de diâmetro, 14 polegadas de largura. Peso mínimo: 6,67 kg.
• Pneus: Firestone Firehawk.
• Dianteiros: Diâmetro máximo de *26 polegadas, mínimo de *25 polegadas (a 35 psi).
• Traseiros: Diâmetro máximo de *27,5 polegadas, mínimo de *26,5 polegadas (a 35 psi).

Freios

• Cilindros: PFC ZR90, monobloco de alumínio.
• Discos e Pastilhas: PFC, carbono-carbono.

Câmbio

• Modelo: XTRAC #1011.
• Marchas: Seis à frente e uma ré.
• Sistema de Troca de Marchas: Mega-Line Assisted Gear Shift (paddle-shift).

Célula de Combustível

• Capacidade: 18,5 galões americanos (padrão).
• Proteção: Célula única à prova de ruptura.

Motor

• Fabricantes: American Honda Motor Co., Inc. e Chevrolet.
• Modelos:
• Honda HI24E híbrido Indy-V-6.
• Chevrolet INDYCAR V6.
• Tipo: V6 de 2,2 litros (134,25 polegadas cúbicas), com turbo duplo e tecnologia híbrida.
• Peso: Mínimo de 112,5 kg.
• Turbo: Dois turbocompressores BorgWarner EFR 7163.
• RPM: Máximo de 12.000 rpm (limitador fornecido pela INDYCAR).
• Pressão Máxima do Turbo:
• 1.300 mbar (ovais de alta velocidade).
• 1.500 mbar (ovais curtos, pistas mistas e de rua, e classificação das 500 Milhas de Indianápolis).
• 1.650 mbar (Push-to-Pass).
• Potência: Estimada entre *650 e 700 cavalos, dependendo da pressão do turbo, com até *150 cavalos adicionais da unidade híbrida.
• Combustível: Shell 100% Renewable Race Fuel (etanol).
• Injeção: Máximo de dois injetores por cilindro (um para injeção direta), com pressão máxima de 300 bar.

Unidade Híbrida

• Desenvolvimento: Desenvolvida em colaboração entre Chevrolet (Ilmor) e Honda (HRC), exclusiva para a INDYCAR.
• ECU (Unidade de Controle do Motor): McLaren Applied Technologies TAG 400i.
• Controle de Aceleração: Drive-by-wire (controle eletrônico).

1 – LARGADA (VERDE): Indica o início de uma corrida, sessão de treino ou tentativa de qualificação.

2 – FINAL (QUADRICULADA): Indica o fim da corrida, sessão de treino ou tentativa de qualificação.

3 – ULTRAPASSAGEM (AZUL SÓLIDO): Indica ao piloto que um carro mais rápido está tentando ultrapassá-lo.

4 – ÚLTIMA VOLTA (BRANCA): Indica que resta uma volta na corrida ou na tentativa de qualificação.

5 – PARADA (VERMELHA): Indica que a pista não é segura para prosseguir em qualquer velocidade.

6 – CONSULTA (PRETA): Indica que o piloto deve se dirigir imediatamente à área dos boxes para consulta com os oficiais.

7 – CAUTELA (AMARELA): Indica que a pista não é segura para velocidades de corrida.

8 – SUPERFÍCIE (LISTRADO AMARELO E VERMELHO): Indica que óleo, água ou outra substância tornou a superfície da pista escorregadia.

9 – DESQUALIFICAÇÃO (PRETA COM CRUZ BRANCA): Indica que o piloto foi desqualificado.

Procedimentos de Classificação na NTT INDYCAR SERIES

A NTT INDYCAR SERIES possui diferentes formatos de classificação, dependendo do tipo de pista (ovais, exceto as 500 Milhas de Indianápolis, pistas mistas e de rua). Abaixo, detalhamos cada um desses procedimentos, adaptados e traduzidos para o português brasileiro.

Classificação em Ovals (exceto as 500 Milhas de Indianápolis)

1. Ordem de Classificação:

• A ordem é determinada pela ordem inversa dos pontos dos participantes (entrantes) antes do evento.
• Equipes sem pontos são colocadas no início da ordem, definidas por sorteio.
• Cada carro tem uma tentativa garantida para se classificar.

1. Voltas de Aquecimento:

• Cada carro pode realizar duas voltas de aquecimento antes das voltas cronometradas.

1. Voltas Cronometradas:

• A tentativa de classificação consiste em duas voltas consecutivas cronometradas.
• O tempo agregado é registrado como o tempo oficial de classificação do carro.
• O carro com o tempo agregado mais rápido conquista a pole position.
• Para as rodadas duplas em Iowa Speedway:
  • A Volta 1 define a posição de largada para a Corrida 1.
  • A Volta 2 define a posição de largada para a Corrida 2.

1. Tentativas Perdidas:

• Cada carro só pode sair do pit de classificação uma única vez.

Classificação das 500 Milhas de Indianápolis

1. Ordem de Classificação:

• A ordem é definida por sorteio antes do Dia 1 de classificação.

1. Voltas de Aquecimento:

• Cada carro pode realizar duas voltas de aquecimento antes das voltas cronometradas.
• O diretor de corrida pode permitir três voltas de aquecimento, se necessário.

1. Voltas Cronometradas:

• A tentativa de classificação consiste em quatro voltas cronometradas.
• O tempo agregado é registrado como o tempo oficial de classificação do carro.

1. Sessões de Classificação:

• Classificação Completa (Dia 1):
  • As posições 1 a 30 são definidas.
  • Os carros nas posições 13 a 30 (ou 13 a 33, se houver apenas 33 inscritos) não precisam se reclassificar no Domingo.
• Top 12 e Firestone Fast Six (Dia 2):
  • As posições 7 a 12 são definidas no Top 12.
  • As posições 1 a 6 são definidas no Firestone Fast Six.
• Last Chance Qualifying (Dia 2):
  • As posições 31 a 33 são definidas para completar o grid.

1. Tentativas Adicionais:

• Após a primeira tentativa, as equipes podem escolher entre duas faixas (Lane 1 e Lane 2) para melhorar seus tempos.
• Lane 1 (Prioridade): Carros que retiram seu tempo anterior e têm prioridade para entrar na pista.
• Lane 2: Carros que desejam melhorar seu tempo sem perder a posição atual.

Classificação em Pistas Mistas e de Rua

1. Segmento 1:

• Dividido em dois grupos, com base nos melhores tempos da última prática antes da classificação.
• Cada grupo tem 10 minutos de tempo de pista.
• Os seis mais rápidos de cada grupo avançam para o Segmento 2.
• Os demais carros ocupam as posições 13 em diante, com os grupos alternando entre posições ímpares e pares.

1. Segmento 2:

• Os 12 carros avançados têm 10 minutos de tempo de pista.
• Os seis mais rápidos avançam para o Firestone Fast Six.
• Os demais ocupam as posições 7 a 12.

1. Firestone Fast Six:

• Os seis carros avançados têm 6 minutos de tempo de pista.
• O mais rápido conquista a pole position.

1. Falha na Classificação:

• Se as condições impedirem a conclusão de todos os segmentos, o grid será definido com base no último segmento concluído.
• Se nenhum segmento for concluído, o grid será definido pelos pontos dos participantes antes do evento.

Classificação em Rodadas Duplas

1. Sessões de Classificação:

• O campo é dividido em dois grupos, com base nos tempos da prática.
• Cada grupo tem 12 minutos de tempo de pista, com 5 minutos garantidos de bandeira verde.

1. Pontos de Classificação:

• O carro mais rápido em cada grupo de classificação recebe 1 ponto para o campeonato de pilotos e participantes.

Interferência na Classificação

1. Bandeira Vermelha:

• Se um carro causar uma bandeira vermelha, seus dois melhores tempos no segmento serão anulados, e ele não avançará para o próximo segmento.
• Se causar duas bandeiras vermelhas, todos os tempos serão anulados, e o carro será excluído da classificação.

1. Bandeira Amarela:

• Se um carro interferir na tentativa de outro carro, sua melhor volta no segmento será anulada.
• No Firestone Fast Six, todas as voltas do carro serão anuladas, e ele será excluído da sessão.