KIRKWOOD FECHA À TARDE NA FRENTE EM SEBRING E HONDA DOMINA TODAS AS SESSÕES

Andretti Global encerra teste da Fórmula Indy com o melhor tempo geral da última sessão; Armstrong mantém volta mais rápida dos dois dias e equilíbrio entre pneus chama atenção

Se alguém ainda buscava um “vencedor simbólico” dos dois dias de testes da Fórmula Indy em Sebring, o cronômetro tratou de entregar a resposta nos minutos finais.

Kyle Kirkwood colocou a Andretti Global no topo da tabela na sessão derradeira e fechou os trabalhos com 52s479, garantindo o melhor tempo do último período no traçado curto do Sebring International Raceway.

Foi o ponto final de 16 horas combinadas de pista, divididas entre segunda e terça-feira, com um roteiro curioso e bem distribuído:
Alex Palou liderou o primeiro bloco, Marcus Armstrong comandou as duas sessões seguintes, e Kirkwood apareceu no fim para fechar o teste em casa com moral elevada.

E há um detalhe impossível de ignorar: todos os períodos tiveram pilotos com motor Honda na frente.

Mais do que coincidência, é um recado claro de que o pacote das equipes Honda começou a pré-temporada muito bem resolvido.

Ainda assim, a melhor volta absoluta dos dois dias ficou com Armstrong, graças ao 52s372 marcado na manhã de terça com o #66 da Meyer Shank Racing. Já Kirkwood, com o 52s479, confirmou o bom momento da Andretti e deixou o piloto da Flórida otimista justamente no teste “em casa”.

Atrás dele, a tabela mostrou equilíbrio interessante entre diferentes estruturas.

Felix Rosenqvist foi o segundo com 52s702, mantendo a Meyer Shank entre os protagonistas. Marcus Ericsson, também de Andretti, apareceu em terceiro com 52s823, reforçando a força coletiva do time.

O primeiro Chevrolet surgiu apenas em quarto, com Rinus VeeKay (52s845) pela Juncos Hollinger.

Alex Palou, sempre presente entre os ponteiros, terminou em quinto, seguido por um destaque brasileiro: Caio Collet, sexto com 52s891, mostrando ritmo competitivo com a AJ Foyt Racing e se mantendo consistentemente no pelotão da frente ao longo do teste.

Na sequência vieram Josef Newgarden, Pato O’Ward, David Malukas, Romain Grosjean, Mick Schumacher e Graham Rahal, todos priorizando programas distintos de acerto, avaliação de peças e simulações de corrida — algo que, tradicionalmente, pesa mais que a busca pura por tempo em testes coletivos.

Outro ponto importante foi a comparação entre os pneus.

Cada carro utilizou dois jogos dos primários 2025 e dois jogos do novo composto 2026, que será usado nas etapas de rua. A expectativa era de diferenças mais sensíveis, mas Armstrong relativizou.

“Eles não eram realmente diferentes, sendo honesto. Parecia que demoravam um pouco mais para atingir temperatura, exatamente o que nos disseram. Mas o equilíbrio e o nível de aderência foram bem parecidos”, afirmou o neozelandês.

Ou seja: menos mistério do que se imaginava.

Encerrado o capítulo Sebring, o respiro é curto. As equipes agora convertem os carros para configuração de oval curto e embarcam para o Spring Training em Phoenix, na próxima semana, antes da abertura oficial do campeonato em St. Petersburg.

Se Sebring costuma ser apenas um laboratório, alguns sinais já ficaram claros.

Honda larga forte. A Meyer Shank aparece mais sólida do que em anos anteriores.
A Andretti tem velocidade real. Nomes como Kirkwood, Armstrong e Collet começam 2026 batendo na porta dos protagonistas.

Teste não vale ponto mas costuma contar histórias e a de Sebring foi bem reveladora.

🕒 Tempos não oficiais (Unofficial Times – Grupo 2) – Fórmula Indy