Parceria entre duas potências da Fórmula Indy seguirá válida nos dois últimos anos do atual ciclo técnico
A histórica AJ Foyt Racing e a poderosa Team Penske continuarão trabalhando juntas nas temporadas 2026 e 2027 da IndyCar Series. A extensão da aliança técnica foi confirmada por dirigentes das duas equipes, consolidando uma relação que começou no fim de 2023 e que, desde então, alterou significativamente o patamar competitivo do time fundado por A.J. Foyt.
O acordo teve início quando a Penske passou a fornecer amortecedores e suporte técnico à Foyt. O que era inicialmente um auxílio pontual evoluiu para uma colaboração mais profunda a partir de 2024, com compartilhamento de dados, acertos de chassi, componentes e até a presença direta de engenheiros ligados à estrutura de Roger Penske no programa da equipe texana.
Os reflexos apareceram rapidamente nos resultados. Com a influência técnica da Penske, Santino Ferrucci levou o carro número 14 da Foyt do 19º lugar no campeonato de 2023 para a nona posição em 2024, o melhor resultado da carreira do piloto de Connecticut na categoria. Parte dessa evolução foi atribuída ao trabalho do engenheiro James Schnabel, cuja metodologia ajudou a reorganizar o programa técnico da equipe.
Em 2025, Schnabel passou a atuar no carro número 4, então pilotado por David Malukas, outro movimento que trouxe resultado imediato. O piloto de Illinois encerrou o campeonato na 11ª colocação, também sua melhor marca pessoal na Fórmula Indy até aqui.
Com as mudanças internas na própria Penske durante a entressafra, Malukas e Schnabel foram promovidos para o carro número 12 da equipe principal. Diante disso, a Foyt reorganizou sua estrutura para 2026. O carro número 4, que será conduzido pelo brasileiro Caio Collet, contará com Michael Armbrester, diretor técnico da equipe, retornando à função de engenheiro de corrida. Já Ferrucci seguirá no número 14 ao lado do jovem engenheiro Adam Kolesar.
Mesmo com a reorganização de pessoal, o pacote técnico compartilhado permanece o mesmo. A Foyt continuará tendo acesso aos dados, acertos e suporte estrutural da Penske, fator que se tornou peça-chave na reconstrução competitiva do time.
A extensão da parceria cobre os dois últimos anos do atual ciclo técnico da categoria, que utiliza o chassi Dallara DW12 e os motores V6 2.2 litros biturbo. A partir de 2028, quando a Fórmula Indy introduzir o novo Dallara IR28 aliado ao motor 2.4 litros biturbo híbrido, ainda não há confirmação oficial sobre a continuidade do acordo, embora a possibilidade esteja em aberto.
A manutenção da aliança revela um movimento pragmático das duas estruturas. Para a Foyt, significa seguir encurtando o caminho até o grupo de frente sem precisar reconstruir tudo do zero. Para a Penske, representa ampliar influência técnica dentro do grid. No papel, é uma relação que beneficia ambos. A incógnita é até que ponto essa cooperação continuará suficiente quando o novo carro chegar e zerar parte das referências atuais. Até lá, o objetivo é claro: consolidar a evolução antes que o regulamento mude novamente o jogo.
