Foto: Penske Entertainment: Doug Mathews
Equipe conquistou um improvável 1-2 no ranking de eficiência dos boxes e usou consistência para superar a Penske
A Chip Ganassi Racing mostrou em 2025 que a Fórmula Indy vai muito além da velocidade pura na pista. Com Alex Palou e Scott Dixon fechando o campeonato em primeiro e terceiro, a equipe creditou boa parte do sucesso ao trabalho impecável de suas equipes de pit stop, que tiveram uma evolução notável em relação ao ano anterior.
Em 2024, a Penske dominou os boxes, levando o Firestone Pit Stop Performance Award com sobras: o time de Will Power terminou em primeiro, seguido pela equipe de Scott McLaughlin em segundo e a de Josef Newgarden em quarto. O melhor Ganassi conseguiu na época foi um quinto lugar com o carro #10 de Palou.
Um ano depois, o jogo virou. O time do carro #9 de Scott Dixon, comandado por Tyler Rees, saltou da oitava posição para o topo do ranking. Logo atrás, em segundo, ficou o carro #10 de Palou, sob a chefia de Ricky Davis. A Ganassi não apenas desbancou a Penske como cravou uma dobradinha histórica na disputa paralela que mede a eficiência nas paradas.
A filosofia da consistência
Ricky Davis, chefe de mecânicos de Palou e veterano de décadas de serviços nos boxes, destacou que o segredo não esteve em buscar apenas a velocidade, mas a regularidade:
“A conversa que tive com o grupo depois de Nashville foi justamente sobre isso. Eles aprenderam desde as primeiras corridas, praticaram, melhoraram a técnica e se concentraram em ser mais suaves e consistentes. O resultado é algo de que todos podem se orgulhar.”
A contribuição dos pilotos também foi lembrada. Segundo Davis, Palou trabalhou para melhorar sua precisão ao entrar e sair do box, reduzindo frações preciosas que contam no tempo total de cada parada.
“Vitórias em miniatura”
Para Davis, cada pit stop eficiente é uma corrida à parte:
“É uma sensação incrível quando você entra com vários carros juntos e consegue ganhar uma posição, duas posições, ou diminuir a diferença para o rival. É quase uma vitória em miniatura para os mecânicos.”
A ciência dos boxes
Com câmeras apontadas para os pit crews e até GoPros nos capacetes dos mecânicos, a Ganassi analisa cada detalhe dos tempos de parada. O time inclusive criou o prêmio interno ‘Top Gun Performance’, que valoriza não necessariamente o mais rápido, mas o integrante mais consistente ao longo da temporada.
“Se você tem uma parada de quatro segundos e depois outra de sete, isso não ajuda. O objetivo é reduzir a variação, desde os trocadores de pneus até o responsável pelo combustível. Quanto menor a diferença de tempo, mais eficiente é o conjunto”, explicou Davis.
Pontos a evoluir
Apesar da excelência, nem tudo foi perfeito. O carro #8 de Kyffin Simpson terminou apenas em 22º no ranking de pit stops, sendo apontado como a área crítica de evolução para 2026.
Ainda assim, a temporada marcou uma virada de chave para a Ganassi. O time que já é referência em estratégia e constância agora também se tornou exemplo de eficiência em pit lane, transformando paradas nos boxes em arma fundamental para vitórias e posições no campeonato.Disney+.*
Fique de Olho: A Penske certamente responderá em 2026. A guerra nos boxes promete ser tão acirrada quanto nas pistas.
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Aqui está a tabela completa do Firestone Pit Stop Performance Award 2025 (até 31 de agosto), já formatada:
🏆 Firestone Pit Stop Performance Award – Temporada 2025
(até 31 de agosto, após Milwaukee Mile)
| Posição | Equipe / Carro | Pts Totais | GPSP | TTC | GPLB | BMP | IGP | IMS | SD | WWTR | RA | MO | IS | IS2 | ST | WRLS | POR | MM |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Chip Ganassi Racing – #9 | 554 | 32 | 32 | 32 | 50 | 50 | 17 | 40 | 50 | 32 | 16 | 32 | 30 | 40 | 16 | 30 | 35 |
| 2 | Chip Ganassi Racing – #10 | 529 | 30 | 26 | 28 | 30 | 35 | 40 | 26 | 12 | 28 | 24 | 50 | 50 | 22 | 40 | 50 | 12 |
| 3 | Arrow McLaren – #5 | 518 | 50 | 22 | 30 | 32 | 28 | 28 | 35 | 40 | 50 | 28 | 18 | 26 | 50 | 30 | 11 | 40 |
| 4 | Team Penske – #3 | 455 | 40 | 5 | 50 | 40 | 32 | 24 | 24 | 17 | 50 | 26 | 15 | 32 | 50 | – | – | – |
| 5 | Team Penske – #12 | 406 | 50 | 40 | 35 | 40 | 20 | 50 | 40 | 40 | 26 | 22 | 35 | – | – | – | – | – |
| 6 | Arrow McLaren – #7 | 406 | 26 | 24 | 35 | 22 | 18 | 35 | 32 | 6 | 35 | 22 | 24 | 40 | 17 | 14 | 26 | 30 |
| 7 | Andretti Global – #27 | 353 | 16 | 35 | 18 | 6 | 17 | 14 | 28 | 28 | 16 | 35 | 17 | 7 | 50 | 14 | 17 | – |
| 8 | Team Penske – #2 | 349 | 35 | 40 | 17 | 26 | 30 | 13 | 30 | 28 | 18 | 40 | 32 | – | – | – | – | – |
| 9 | Rahal Letterman Lanigan – #15 | 341 | 15 | 28 | 24 | 18 | 14 | 16 | 10 | 9 | 30 | 6 | 35 | 11 | 32 | 17 | 28 | 20 |
| 10 | Andretti Global – #28 | 312 | 22 | 17 | 20 | 19 | 13 | 6 | 35 | 20 | 40 | 20 | 20 | 19 | 5 | 24 | – | – |
| 11 | Andretti Global w/ Curb-Agajanian – #26 | 310 | 9 | 30 | 26 | 11 | 7 | 30 | 22 | 26 | 18 | 16 | 24 | 30 | 10 | 24 | 11 | – |
| 12 | Meyer Shank Racing – #66 | 307 | 12 | 5 | 8 | 22 | 24 | 17 | 20 | 19 | 32 | 28 | 35 | 19 | 26 | 6 | 19 | – |
| 13 | Meyer Shank Racing – #60 | 287 | 28 | 15 | 22 | 20 | 11 | 19 | 20 | 11 | 22 | 15 | 8 | 14 | 35 | 5 | 16 | 13 |
| 14 | Ed Carpenter Racing – #20 | 279 | 17 | 16 | 7 | 28 | 20 | 22 | 32 | 18 | 26 | 5 | 15 | 20 | 17 | 26 | – | – |
| 15 | Rahal Letterman Lanigan – #30 | 267 | 18 | 19 | 10 | 14 | 10 | 50 | 5 | 8 | 15 | 14 | 22 | 9 | 35 | 9 | 18 | – |
| 16 | Juncos Hollinger Racing – #76 | 266 | 20 | 10 | 14 | 16 | 16 | 26 | 14 | 15 | 14 | 19 | 12 | 22 | 28 | 12 | 10 | – |
| 17 | A.J. Foyt Enterprises – #14 | 264 | 24 | 14 | 15 | 24 | 26 | 10 | 15 | 30 | 7 | 17 | 13 | 20 | 13 | 22 | – | – |
| 18 | Arrow McLaren – #6 | 256 | 20 | 5 | 15 | 13 | 15 | 7 | 18 | 24 | 30 | 17 | 24 | 24 | 22 | – | – | – |
| 19 | A.J. Foyt Enterprises – #4 | 247 | 7 | 8 | 8 | 17 | 30 | 18 | 26 | 10 | 11 | 9 | 32 | 13 | 32 | 19 | 7 | – |
| 20 | Ed Carpenter Racing – #21 | 218 | 13 | 13 | 12 | 12 | 15 | 18 | 12 | 13 | 6 | 5 | 10 | 18 | 16 | 28 | 13 | 14 |
| 21 | Dale Coyne Racing – #18 | 212 | 14 | 18 | 16 | 10 | 24 | 16 | 11 | 10 | 14 | 16 | 18 | 6 | 18 | 9 | – | – |
| 22 | Chip Ganassi Racing – #8 | 207 | 12 | 11 | 19 | 7 | 19 | 14 | 12 | 7 | 11 | 13 | 15 | 15 | 28 | – | – | – |
| 23 | Rahal Letterman Lanigan – #45 | 197 | 9 | 9 | 9 | 12 | 12 | 8 | 13 | 8 | 19 | 19 | 14 | 9 | 10 | 16 | – | – |
| 24 | Juncos Hollinger Racing – #77 | 183 | 11 | 5 | 11 | 13 | 19 | 16 | 17 | 20 | 15 | 8 | 11 | 12 | 6 | – | – | – |
| 25 | PREMA Racing – #90 | 150 | 10 | 5 | 6 | 5 | 11 | 9 | 19 | 9 | 12 | 7 | 12 | 8 | 20 | – | – | – |
| 26 | Dale Coyne Racing – #51 | 132 | 19 | 7 | 13 | 5 | 11 | 10 | 8 | 13 | 12 | 11 | 8 | 8 | – | – | – | – |
| 27 | PREMA Racing – #83 | 118 | 8 | 6 | 5 | 5 | 9 | 5 | 7 | 9 | 6 | 10 | 10 | 7 | 7 | 15 | – | – |
| 28 | DRR-Cusick Motorsports – #24 | 32 | – | – | – | – | – | – | – | – | – | – | – | – | – | – | – | 32 |
| 29 | Meyer Shank Racing – #06 | 22 | – | – | – | – | – | – | – | – | – | – | – | – | – | – | – | 22 |
| 30 | Rahal Letterman Lanigan – #75 | 9 | – | – | – | – | – | – | – | – | – | – | – | – | – | – | – | 9 |
| 31 | Ed Carpenter Racing – #33 | 8 | – | – | – | – | – | – | – | – | – | – | – | – | – | – | – | 8 |
Quer que eu também monte uma versão resumida com os Top 10 (como a INDYCAR publica no site oficial) para facilitar postagens em redes sociais?
Fonte: Mashrall Pruett/Racer.com
